新井信介のホームページ「京の風」

１９０万円の電気自動車。中国が発売。

　本欄で、　北京オリンピックで使われた電気自動車は、地球の未来を憂える
世界の科学者達の技術が凝縮している、と伝えました。

　深圳に本社を置く　BYD社。　今日、大々的な発売が始まりました。

家庭用電源からの充電で１００ｋｍ走行が可能で、価格は、190万円。
これに対し、トヨタのプリウスの中国国内価格は、300万円。

BYDは、今年は、すぐにアメリカ向け輸出すると。
販売網やアフターサービスの整備にかかる時間を省くために、
中国財界が全面支援し、ビッグ３のどこかを買い取ってしまうかもしれません。

トヨタの新社長は、どんな手を打つか？

以下に、バフェット氏が、このBYD社に出資した記事。

中国は、電力事情を補うため、原子力発電を加速させます。
これは、アメリカも同様。　

燃料のウランを求めて、　北朝鮮に対する、優遇が始まりますね。
そのとき、鉱区までのインフラ整備に、日本の資金が絶対に不可欠。
この意味でも日本には、親北朝鮮への＜政権交代＞が迫られますね。

日本企業は、グローバル化し、「量産」については外国に任せて、
日本国内は、技術立国に向かうしかないでしょう。

＜特許庁＞の重要性が高まります。これは、国家戦略にすべきです。

･････・・・・・・・・・・・・・・・・　（週刊ダイヤモンドから）　・・・・・

　バフェットも出資する中国メーカーが、
　プラグインハイブリッド車　世界初販売の快挙

　先陣を切ったのは、中国メーカーだった。

　中国の独立系自動車メーカー第2位、BYDオートは12月15日、
　プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）「F3DM」の販売を開始した。

　PHEVは、家庭の電源からも充電可能なハイブリッド車（HV）。
　いわば従来のHVを電気自動車寄りにしたもので、燃料消費、排出ガスが
　さらに少なく、次世代エコカーとしてトヨタ自動車、日産自動車、三菱自動車、
　ゼネラル・モータースなど各社が開発を競っている。

　これらのなかで最も先行していると目されるのがトヨタで、同社は当初2010年
　としていた市場投入予定を09年に繰り上げた。　BYDオートはそのトヨタを出し
　抜き、“世界初の量産PHEV”という栄誉を勝ち取ることとなった。

　BYDオートは、リチウムイオン電池で世界3位、携帯電話用では1位のシェアを
　誇る電池メーカー、BYDグループの傘下にある。
　同グループは、08年9月に著名投資家のウォーレン・バフェット氏が10％出資
　したことで注目を集めた。
　PHEVの性能のカギを握るのはまず電池であり、その面からいえば、技術力は
　侮れない。

　F3DMは、電気のみの走行モードで航続距離100km、最高速度160km/h。
　フル充電時間は7時間以内、10分以内で50％充電が可能とされている。

　「スペック的には、日本勢や欧米勢が目指しているところとほぼ一致する」と、
　ある日系メーカー関係者はいう。なお価格は約15万元（約195万円）。

　ちなみに、トヨタが中国で販売している「プリウス」は約26〜27万元（約340
　〜350万円）で、07年の販売台数1000台である。

　一方で、「PHEVは繊細な制御が必要。　リチウムイオン電池には加熱などの
　問題もあるが、安全性は大丈夫なのか」（同関係者）、「販売後のサービス体
　制面が疑問」（別のメーカー関係者）といった指摘もある。　総じて、「技術の
　詳細が不明なため、現時点では未知数」というのが、日本の関係者の評価だ。

　しかし、少なくとも中国における“旗頭”としての意味は大きい。エネルギー不足
　と環境汚染に悩む中国政府は、HVを主な対象としてエコカー購入に計200億元
　（約2800億円）の補助金を付与する政策を、来年初めにも交付する見込みだ。

　ハイテク産業育成のためでもあるのはいうまでもない。BYDオートが本拠を置く
　深セン市をはじめ、各地方政府からメーカーへの開発補助金もある。

　これらを受け、地場メーカーが続々とHV参入を表明している。
　BYDオートは、2010〜11年頃には米・欧でもF3DMを販売する計画だという。
　中国エコカー戦略の“尖兵”として、その真価が問われることになりそうだ。

　（「週刊ダイヤモンド」編集部 河野拓郎）

Posted by Arai at 2009年01月11日 18:30